Frein (drag)

Le frein (drag en anglais) est le système de friction du moulinet qui laisse filer la ligne dès que la traction du poisson dépasse le seuil que vous avez réglé. Au lieu de casser, le fil sort de la bobine sous tension contrôlée : c’est le frein qui encaisse les rushs, pas votre nylon ni votre tresse.

Sur un moulinet spinning, le frein avant est la norme : une molette sur le dessus de la bobine compresse un empilement de disques de friction (souvent en carbone). Plus on visse, plus la ligne résiste avant de filer. Les fiches techniques annoncent une puissance maximale en kg (par exemple 10 kg) : c’est la traction maxi que le frein peut retenir bobine bloquée, pas une valeur d’utilisation. La fluidité du démarrage compte autant que la puissance brute : un frein qui part par à-coups fait décrocher ou casser. C’est le point fort des systèmes japonais comme l’ATD d’un moulinet haut de gamme type Daiwa Certate.

Le réglage classique : serrer à environ 25 à 30 % de la résistance réelle de la ligne. Concrètement :

• tresse donnée pour 8 kg : frein autour de 2 à 2,5 kg ;
• vérifiez au peson en tirant le fil canne pliée, ou à la main : la ligne doit céder franchement mais avec une vraie résistance ;
• desserrez toujours le frein après la session pour ne pas marquer les disques.

Exemple de terrain : un beau brochet part en rush au bord de la barque. Frein bien réglé, la tresse file en sifflant, la canne amortit, le poisson se fatigue. Frein vissé à bloc, c’est la casse ou le décrochage assuré.